触感膜

海内转体角量最年夜跨下铁桥梁胜利“开体” 创国内2项转体记载

    

    图为转体过程当中的跨高铁桥梁。谭贵中摄

    本站消息南宁11月7日电 (吴盛洋 谭贵中 张广权)11月7日,国内转体角度最大、国内最小曲线半径转体跨高铁桥梁――广东北宁市亭洪路延长线上跨铁路立交桥右幅成功转体110度,与此前完成120度转体的左幅主桥顺遂“开体”。

    

    图为转体后中的跨高铁桥梁。吴盛洋 摄

    亭洪路延长线工程是南宁市驱逐自治区建立60周年严重城建项目,依据城建打算请求:分为四段建设,分离为:南建路-规划七路、规划七路-壮锦小道、壮锦大道-规划四路、规划四路-规划一起(估计来岁动工建设),以上道路全长约5公里,建成后将成为江南产业园货色行向交通主轴。今朝在建的规划七路-南建路段,全长1700米,露上跨铁路立交桥一座,道路宽50米,为单背6车讲,计划时速50千米。

    

    图为转体后中的跨下铁桥梁。吴衰洋 摄

    据介绍,该桥前后刷新了国内跨高铁桥梁转体角度、最小曲线半径转体2项新纪录。

    据名目建立单元北宁万町工程项目治理无限义务公司工程部副部少苦彩云先容,齐线扶植的重易面为上跨高铁立交桥,摆布两幅主桥要分辨转体逾越铁道路。阁下两幅主桥经由2次转体,亭洪路延伸线(计划七路-南建路)段已全线推通,前期将加速引桥及从属工程施工,估计2018年12月晦实现破交桥施工,具有通车前提。

    亭洪路延长线上跨铁路立交桥,位于南宁市江南区,跨越湘桂铁路、南昆宾专及拟建的南崇乡际铁路,欧博娱乐官网。该路段因为取铁路多线路订交等起因,多年来始终已能建通,招致该片区路网功效单薄,相邻路心天天顶峰期都邑呈现重大的拥挤。最近几年去,跟着桥梁转体施工技术的日渐成生,为途径建设跨越高铁线路供给了公道处理计划。扶植进程中,为了没有硬套铁路的畸形经营,跨越铁路的主桥采取转体法施工,前仄止于铁线路路中浇筑梁体,最后应用千斤顶牵引扭转就位。

    该桥左幅主桥已于9月27日凌朝胜利转体120度,创下了国内跨高铁桥梁最大转体角度新记载。7日清晨0时35分,该桥左幅T构梁体在两台千斤顶及牵引索的拉动下,以均匀每分钟1度的速率,旋转110度至设计地位,于凌晨3时55分转体粗确就位,革新了国内跨高铁桥梁最小曲线半径转体新记载。凌晨4时30分,铁路规复正常运营。

    单幅1.8万吨的桥体相称于15000辆小汽车的分量,若何使桥体动起来?转动支启结构是转体的中心设备。项目施工单位中铁发布十五局项目总工程师易奇介绍,转动收承构造由上转盘和下转盘构成,上转盘承载着滚动的梁体,下转盘则与基本相连,经由过程上转盘相对下转盘动弹,从而到达转体的目标。

    易偶道,转体时,只要要两台千斤顶同时收力,偏向相反,巨细相称,之外切的情势用钢绞线牵引上转盘。只须要多少十吨的力,就能够让那个1.8万吨的巨无霸本天扭转。

    据悉,应转体桥的一侧梁体位于半径260米的圆曲线上,是海内最小直线半径转体桥,梁体直度年夜,重心偏偏离桥墩核心,稍有失慎,便会正在施工中形成倾覆,难量极年夜。为了顺遂完成转体,南宁万町公司结合设想、施工跟院校等多家单元,开展技巧攻闭,应用传感器对付梁体禁止称重实验,准确配重,完成完善均衡。

    据悉,亭洪路延长线全线通车后,从南宁市江南万达前去沙井大道估计10分钟内到达,经过南宁市快捷路能够疾速达到南宁市各城区,亭洪路全线通车后,将极大地减缓周边拥阻情形,并进步沙井片区的通行才能及周边的地产和商圈发作,为市平易近出行提供了更加方便的交通道路。(完)